वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के विकास और विशेषताओं का अवलोकन

[वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के विकास और विशेषताओं का अवलोकन]: वैक्यूम सर्किट ब्रेकर उस सर्किट ब्रेकर को संदर्भित करता है जिसके संपर्क वैक्यूम में बंद और खुले होते हैं।वैक्यूम सर्किट ब्रेकर का प्रारंभ में यूनाइटेड किंगडम और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा अध्ययन किया गया था, और फिर जापान, जर्मनी, पूर्व सोवियत संघ और अन्य देशों में विकसित किया गया।चीन ने 1959 से वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के सिद्धांत का अध्ययन करना शुरू किया और औपचारिक रूप से 1970 के दशक की शुरुआत में विभिन्न वैक्यूम सर्किट ब्रेकर का उत्पादन किया।

वैक्यूम सर्किट ब्रेकर सर्किट ब्रेकर को संदर्भित करता है जिसके संपर्क वैक्यूम में बंद और खुले होते हैं।

वैक्यूम सर्किट ब्रेकर का प्रारंभ में यूनाइटेड किंगडम और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा अध्ययन किया गया था, और फिर जापान, जर्मनी, पूर्व सोवियत संघ और अन्य देशों में विकसित किया गया।चीन ने 1959 में वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के सिद्धांत का अध्ययन करना शुरू किया और 1970 के दशक की शुरुआत में औपचारिक रूप से विभिन्न प्रकार के वैक्यूम सर्किट ब्रेकर का उत्पादन किया।वैक्यूम इंटरप्टर, ऑपरेटिंग तंत्र और इन्सुलेशन स्तर जैसे विनिर्माण प्रौद्योगिकियों के निरंतर नवाचार और सुधार ने वैक्यूम सर्किट ब्रेकर को तेजी से विकसित किया है, और बड़ी क्षमता, लघुकरण, खुफिया और विश्वसनीयता के शोध में महत्वपूर्ण उपलब्धियों की एक श्रृंखला बनाई गई है।

अच्छी चाप बुझाने की विशेषताओं के फायदे के साथ, लगातार संचालन के लिए उपयुक्त, लंबे विद्युत जीवन, उच्च संचालन विश्वसनीयता और लंबी रखरखाव मुक्त अवधि, शहरी और ग्रामीण बिजली ग्रिड परिवर्तन, रासायनिक उद्योग, धातु विज्ञान, रेलवे में वैक्यूम सर्किट ब्रेकरों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है। चीन के बिजली उद्योग में विद्युतीकरण, खनन और अन्य उद्योग।उत्पाद अतीत में ZN1-ZN5 की कई किस्मों से लेकर अब दर्जनों मॉडल और किस्मों तक हैं।रेटेड करंट 4000A तक पहुंचता है, ब्रेकिंग करंट 5OKA, यहां तक ​​कि 63kA तक पहुंच जाता है और वोल्टेज 35kV तक पहुंच जाता है।

वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के विकास और विशेषताओं को वैक्यूम इंटरप्टर के विकास, ऑपरेटिंग तंत्र के विकास और इन्सुलेशन संरचना के विकास सहित कई मुख्य पहलुओं से देखा जाएगा।

वैक्यूम इंटरप्टर्स का विकास और विशेषताएं

2.1वैक्यूम इंटरप्टर्स का विकास

आर्क को बुझाने के लिए वैक्यूम माध्यम का उपयोग करने का विचार 19वीं शताब्दी के अंत में सामने रखा गया था, और सबसे पहला वैक्यूम इंटरप्रटर 1920 के दशक में निर्मित किया गया था।हालांकि, वैक्यूम प्रौद्योगिकी, सामग्री और अन्य तकनीकी स्तरों की सीमाओं के कारण यह उस समय व्यावहारिक नहीं था।1950 के दशक से, नई तकनीक के विकास के साथ, वैक्यूम इंटरप्टर्स के निर्माण में कई समस्याएं हल हो गई हैं, और वैक्यूम स्विच धीरे-धीरे व्यावहारिक स्तर पर पहुंच गया है।1950 के दशक के मध्य में, संयुक्त राज्य अमेरिका की जनरल इलेक्ट्रिक कंपनी ने 12KA के रेटेड ब्रेकिंग करंट वाले वैक्यूम सर्किट ब्रेकरों के एक बैच का उत्पादन किया।इसके बाद, 1950 के दशक के अंत में, अनुप्रस्थ चुंबकीय क्षेत्र संपर्कों के साथ वैक्यूम इंटरप्टर्स के विकास के कारण, रेटेड ब्रेकिंग करंट को 3OKA तक बढ़ा दिया गया था।1970 के दशक के बाद, जापान की तोशिबा इलेक्ट्रिक कंपनी ने अनुदैर्ध्य चुंबकीय क्षेत्र संपर्कों के साथ एक वैक्यूम इंटरप्रेटर सफलतापूर्वक विकसित किया, जिसने रेटेड ब्रेकिंग करंट को 5OKA से अधिक तक बढ़ा दिया।वर्तमान में, 1KV और 35kV बिजली वितरण प्रणालियों में वैक्यूम सर्किट ब्रेकरों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है, और रेटेड ब्रेकिंग करंट 5OKA-100KAo तक पहुंच सकता है।कुछ देशों ने 72kV/84kV वैक्यूम इंटरप्टर्स का भी उत्पादन किया है, लेकिन यह संख्या बहुत कम है।डीसी उच्च वोल्टेज जनरेटर

हाल के वर्षों में, चीन में वैक्यूम सर्किट ब्रेकर का उत्पादन भी तेजी से विकसित हुआ है।वर्तमान में, घरेलू वैक्यूम इंटरप्टर्स की तकनीक विदेशी उत्पादों के बराबर है।ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज चुंबकीय क्षेत्र प्रौद्योगिकी और केंद्रीय प्रज्वलन संपर्क प्रौद्योगिकी का उपयोग कर वैक्यूम अवरोधक हैं।Cu Cr मिश्र धातु सामग्री से बने संपर्कों ने चीन में 5OKA और 63kAo वैक्यूम इंटरप्टर्स को सफलतापूर्वक डिस्कनेक्ट कर दिया है, जो उच्च स्तर पर पहुंच गए हैं।वैक्यूम सर्किट ब्रेकर पूरी तरह से घरेलू वैक्यूम इंटरप्टर्स का उपयोग कर सकता है।

2.2वैक्यूम इंटरप्टर के लक्षण

वैक्यूम चाप शमन कक्ष वैक्यूम सर्किट ब्रेकर का प्रमुख घटक है।यह ग्लास या सिरेमिक द्वारा समर्थित और सील किया गया है।अंदर गतिशील और स्थिर संपर्क और परिरक्षण कवर हैं।कक्ष में नकारात्मक दबाव होता है।वैक्यूम डिग्री 133 × 10 नाइन 133 × LOJPa है, ताकि ब्रेकिंग के दौरान इसके चाप बुझाने के प्रदर्शन और इन्सुलेशन स्तर को सुनिश्चित किया जा सके।जब वैक्यूम डिग्री कम हो जाती है, तो इसका ब्रेकिंग प्रदर्शन काफी कम हो जाएगा।इसलिए, वैक्यूम चाप शमन कक्ष किसी भी बाहरी बल से प्रभावित नहीं होगा, और हाथों से खटखटाया या थप्पड़ नहीं मारा जाएगा।इसे चलने और रखरखाव के दौरान जोर नहीं दिया जाएगा।वैक्यूम चाप बुझाने वाले कक्ष को गिरने पर क्षतिग्रस्त होने से बचाने के लिए वैक्यूम सर्किट ब्रेकर पर कुछ भी डालने की मनाही है।डिलीवरी से पहले, वैक्यूम सर्किट ब्रेकर सख्त समांतरता निरीक्षण और असेंबली से गुजरना होगा।रखरखाव के दौरान, समान तनाव सुनिश्चित करने के लिए चाप बुझाने वाले कक्ष के सभी बोल्टों को बांधा जाएगा।

वैक्यूम सर्किट ब्रेकर करंट को बाधित करता है और वैक्यूम आर्क बुझाने वाले कक्ष में चाप को बुझाता है।हालांकि, वैक्यूम सर्किट ब्रेकर में वैक्यूम डिग्री विशेषताओं की गुणात्मक और मात्रात्मक निगरानी करने के लिए कोई डिवाइस नहीं है, इसलिए वैक्यूम डिग्री कमी गलती एक छिपी हुई गलती है।साथ ही, वैक्यूम डिग्री में कमी वैक्यूम सर्किट ब्रेकर की ओवर-वर्तमान में कटौती करने की क्षमता को गंभीरता से प्रभावित करेगी, और सर्किट ब्रेकर के सेवा जीवन में तेज गिरावट आएगी, जिससे गंभीर होने पर स्विच विस्फोट हो जाएगा।

योग करने के लिए, वैक्यूम इंटरप्टर की मुख्य समस्या यह है कि वैक्यूम डिग्री कम हो जाती है।वैक्यूम में कमी के मुख्य कारण इस प्रकार हैं।

(1) वैक्यूम सर्किट ब्रेकर एक नाजुक घटक है।फैक्ट्री छोड़ने के बाद, इलेक्ट्रॉनिक ट्यूब फैक्ट्री में कई बार परिवहन धक्कों, स्थापना के झटके, आकस्मिक टक्कर आदि के बाद कांच या सिरेमिक सील का रिसाव हो सकता है।

(2) वैक्यूम इंटरप्टर की सामग्री या निर्माण प्रक्रिया में समस्याएं हैं, और कई संचालन के बाद रिसाव बिंदु दिखाई देते हैं।

(3) स्प्लिट टाइप वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के लिए, जैसे कि इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ऑपरेटिंग मैकेनिज्म, जब ऑपरेटिंग लिंकेज की बड़ी दूरी के कारण ऑपरेटिंग होता है, तो यह सीधे सिंक्रोनाइज़ेशन, बाउंस, ओवरट्रेल और स्विच की अन्य विशेषताओं को गति देने के लिए प्रभावित करता है। वैक्यूम डिग्री में कमी।डीसी उच्च वोल्टेज जनरेटर

वैक्यूम इंटरप्टर की वैक्यूम डिग्री कम करने के लिए उपचार विधि:

वैक्यूम इंटरप्टर का अक्सर निरीक्षण करें, और वैक्यूम इंटरप्टर की वैक्यूम डिग्री को मापने के लिए वैक्यूम स्विच के वैक्यूम परीक्षक का नियमित रूप से उपयोग करें, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि वैक्यूम इंटरप्टर की वैक्यूम डिग्री निर्दिष्ट सीमा के भीतर है;जब वैक्यूम डिग्री कम हो जाती है, तो वैक्यूम इंटरप्टर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, और स्ट्रोक, सिंक्रोनाइज़ेशन और बाउंस जैसे विशिष्ट परीक्षण अच्छी तरह से किए जाने चाहिए।

3. संचालन तंत्र का विकास

वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के प्रदर्शन का मूल्यांकन करने के लिए ऑपरेटिंग तंत्र महत्वपूर्ण पहलुओं में से एक है।वैक्यूम सर्किट ब्रेकर की विश्वसनीयता को प्रभावित करने वाला मुख्य कारण ऑपरेटिंग तंत्र की यांत्रिक विशेषताएं हैं।ऑपरेटिंग तंत्र के विकास के अनुसार, इसे निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है।डीसी उच्च वोल्टेज जनरेटर

3.1मैनुअल ऑपरेटिंग तंत्र

डायरेक्ट क्लोजिंग पर निर्भर ऑपरेटिंग मैकेनिज्म को मैनुअल ऑपरेटिंग मैकेनिज्म कहा जाता है, जिसका इस्तेमाल मुख्य रूप से लो वोल्टेज लेवल और लो रेटेड ब्रेकिंग करंट वाले सर्किट ब्रेकर्स को ऑपरेट करने के लिए किया जाता है।औद्योगिक और खनन उद्यमों को छोड़कर बाहरी बिजली विभागों में मैन्युअल तंत्र का शायद ही कभी उपयोग किया जाता है।मैनुअल ऑपरेटिंग तंत्र संरचना में सरल है, जटिल सहायक उपकरण की आवश्यकता नहीं है और इसका नुकसान यह है कि यह स्वचालित रूप से पुन: बंद नहीं हो सकता है और केवल स्थानीय रूप से संचालित किया जा सकता है, जो पर्याप्त सुरक्षित नहीं है।इसलिए, मैनुअल ऑपरेटिंग तंत्र को मैन्युअल ऊर्जा भंडारण के साथ स्प्रिंग ऑपरेटिंग तंत्र द्वारा लगभग बदल दिया गया है।

3.2विद्युत चुम्बकीय संचालन तंत्र

विद्युत चुम्बकीय बल द्वारा बंद किए गए संचालन तंत्र को विद्युत चुम्बकीय संचालन तंत्र कहा जाता है। डी।CD17 तंत्र घरेलू ZN28-12 उत्पादों के समन्वय में विकसित किया गया है।संरचना में, यह वैक्यूम इंटरप्टर के सामने और पीछे भी व्यवस्थित होता है।

इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ऑपरेटिंग तंत्र के फायदे सरल तंत्र, विश्वसनीय संचालन और कम निर्माण लागत हैं।नुकसान यह है कि क्लोजिंग कॉइल द्वारा खपत की जाने वाली शक्ति बहुत बड़ी है, और इसे तैयार करने की आवश्यकता है [वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के विकास और विशेषताओं का अवलोकन]: वैक्यूम सर्किट ब्रेकर सर्किट ब्रेकर को संदर्भित करता है जिसके संपर्क बंद और खुले हैं निर्वात में।वैक्यूम सर्किट ब्रेकर का प्रारंभ में यूनाइटेड किंगडम और संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा अध्ययन किया गया था, और फिर जापान, जर्मनी, पूर्व सोवियत संघ और अन्य देशों में विकसित किया गया।चीन ने 1959 से वैक्यूम सर्किट ब्रेकर के सिद्धांत का अध्ययन करना शुरू किया और औपचारिक रूप से 1970 के दशक की शुरुआत में विभिन्न वैक्यूम सर्किट ब्रेकर का उत्पादन किया।

महंगी बैटरी, बड़ी क्लोजिंग करंट, भारी संरचना, लंबे समय तक चलने वाला समय और धीरे-धीरे बाजार में हिस्सेदारी कम होती गई।

3.3वसंत ऑपरेटिंग तंत्र डीसी उच्च वोल्टेज जनरेटर

स्प्रिंग ऑपरेटिंग मैकेनिज्म स्टोर्ड एनर्जी स्प्रिंग का उपयोग स्विच को क्लोजिंग एक्शन का एहसास कराने की शक्ति के रूप में करता है।इसे जनशक्ति या छोटी शक्ति एसी और डीसी मोटर्स द्वारा संचालित किया जा सकता है, इसलिए समापन शक्ति मूल रूप से बाहरी कारकों (जैसे बिजली आपूर्ति वोल्टेज, वायु स्रोत का वायु दबाव, हाइड्रोलिक दबाव स्रोत का हाइड्रोलिक दबाव) से प्रभावित नहीं होती है, जो न केवल उच्च समापन गति प्राप्त करें, लेकिन तेजी से स्वचालित बार-बार समापन ऑपरेशन का भी एहसास करें;इसके अलावा, इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ऑपरेटिंग मैकेनिज्म की तुलना में, स्प्रिंग ऑपरेटिंग मैकेनिज्म में कम लागत और कम कीमत होती है।यह वैक्यूम सर्किट ब्रेकर में सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला ऑपरेटिंग तंत्र है, और इसके निर्माता भी अधिक हैं, जो लगातार सुधार कर रहे हैं।CT17 और CT19 तंत्र विशिष्ट हैं, और उनके साथ ZN28-17, VS1 और VGl का उपयोग किया जाता है।

आम तौर पर, स्प्रिंग ऑपरेटिंग मैकेनिज्म में सैकड़ों भाग होते हैं, और ट्रांसमिशन मैकेनिज्म अपेक्षाकृत जटिल होता है, जिसमें उच्च विफलता दर, कई मूविंग पार्ट्स और उच्च निर्माण प्रक्रिया की आवश्यकताएं होती हैं।इसके अलावा, वसंत ऑपरेटिंग तंत्र की संरचना जटिल है, और कई फिसलने वाली घर्षण सतहें हैं, और उनमें से ज्यादातर प्रमुख भागों में हैं।लंबी अवधि के संचालन के दौरान, इन भागों के पहनने और क्षरण के साथ-साथ स्नेहक के नुकसान और इलाज से परिचालन संबंधी त्रुटियां हो सकती हैं।मुख्य रूप से निम्नलिखित कमियाँ हैं।

(1) सर्किट ब्रेकर संचालित करने से इंकार करता है, अर्थात यह सर्किट ब्रेकर को बिना बंद या खोले ऑपरेशन सिग्नल भेजता है।

(2) स्विच बंद नहीं किया जा सकता है या बंद होने के बाद डिस्कनेक्ट हो जाता है।

(3) दुर्घटना की स्थिति में, रिले सुरक्षा क्रिया और सर्किट ब्रेकर को डिस्कनेक्ट नहीं किया जा सकता है।

(4) क्लोजिंग कॉइल को जला दें।

ऑपरेटिंग तंत्र की विफलता का कारण विश्लेषण:

सर्किट ब्रेकर संचालित करने से इंकार कर देता है, जो वोल्टेज के नुकसान या ऑपरेटिंग वोल्टेज के अंडरवॉल्टेज, ऑपरेटिंग सर्किट के डिस्कनेक्शन, क्लोजिंग कॉइल या ओपनिंग कॉइल के डिस्कनेक्शन और सहायक स्विच संपर्कों के खराब संपर्क के कारण हो सकता है। तंत्र पर।

स्विच को बंद नहीं किया जा सकता है या बंद करने के बाद खोला जा सकता है, जो ऑपरेटिंग बिजली की आपूर्ति के अंडरवॉल्टेज, सर्किट ब्रेकर के चलते संपर्क की अत्यधिक संपर्क यात्रा, सहायक स्विच के इंटरलॉकिंग संपर्क के वियोग और बहुत कम मात्रा के कारण हो सकता है। ऑपरेटिंग तंत्र और पंजा के आधे शाफ्ट के बीच संबंध;

दुर्घटना के दौरान, रिले सुरक्षा कार्रवाई और सर्किट ब्रेकर को डिस्कनेक्ट नहीं किया जा सका।यह हो सकता है कि लोहे के कोर को खोलने में विदेशी मामले हों जो लोहे के कोर को लचीले ढंग से काम करने से रोकते हैं, उद्घाटन ट्रिपिंग आधा शाफ्ट लचीले ढंग से नहीं घूम सकता है, और उद्घाटन ऑपरेशन सर्किट डिस्कनेक्ट हो गया है।

क्लोजिंग कॉइल को जलाने के संभावित कारण हैं: डीसी कॉन्टैक्टर को बंद करने के बाद डिस्कनेक्ट नहीं किया जा सकता है, सहायक स्विच बंद होने के बाद खुलने की स्थिति में नहीं आता है, और सहायक स्विच ढीला है।

3.4स्थायी चुंबक तंत्र

स्थायी चुंबक तंत्र स्थायी चुंबक के साथ विद्युत चुम्बकीय तंत्र को व्यवस्थित रूप से संयोजित करने के लिए एक नए कार्य सिद्धांत का उपयोग करता है, जिससे क्लोजिंग और ओपनिंग पोजीशन और लॉकिंग सिस्टम पर यांत्रिक ट्रिपिंग के कारण होने वाले प्रतिकूल कारकों से बचा जा सकता है।किसी भी यांत्रिक ऊर्जा की आवश्यकता होने पर स्थायी चुंबक द्वारा उत्पन्न होल्डिंग बल वैक्यूम सर्किट ब्रेकर को बंद करने और खोलने की स्थिति में रख सकता है।यह वैक्यूम सर्किट ब्रेकर द्वारा आवश्यक सभी कार्यों को महसूस करने के लिए एक नियंत्रण प्रणाली से लैस है।इसे मुख्य रूप से दो प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: मोनोस्टेबल स्थायी चुंबकीय एक्ट्यूएटर और बिस्टेबल स्थायी चुंबकीय एक्ट्यूएटर।बिस्टेबल स्थायी चुंबकीय एक्ट्यूएटर का कार्य सिद्धांत यह है कि एक्ट्यूएटर का उद्घाटन और समापन स्थायी चुंबकीय बल पर निर्भर करता है;मोनोस्टेबल स्थायी चुंबक ऑपरेटिंग तंत्र का कार्य सिद्धांत ऊर्जा भंडारण वसंत की मदद से जल्दी से खोलना और उद्घाटन की स्थिति को बनाए रखना है।केवल बंद करने से ही स्थायी चुंबकीय शक्ति बनी रह सकती है।ट्रेड इलेक्ट्रिक का मुख्य उत्पाद मोनोस्टेबल स्थायी चुंबक एक्ट्यूएटर है, और घरेलू उद्यम मुख्य रूप से बिस्टेबल स्थायी चुंबक एक्ट्यूएटर विकसित करते हैं।

बिस्टेबल स्थायी चुंबक एक्ट्यूएटर की संरचना भिन्न होती है, लेकिन केवल दो प्रकार के सिद्धांत होते हैं: डबल कॉइल प्रकार (सममित प्रकार) और सिंगल कॉइल प्रकार (असममित प्रकार)।इन दो संरचनाओं का संक्षिप्त परिचय नीचे दिया गया है।

(1) डबल कॉइल स्थायी चुंबक तंत्र

डबल कॉइल स्थायी चुंबक तंत्र की विशेषता है: वैक्यूम सर्किट ब्रेकर को क्रमशः उद्घाटन और समापन सीमा स्थिति में रखने के लिए स्थायी चुंबक का उपयोग करना, तंत्र के लोहे के कोर को खोलने की स्थिति से समापन स्थिति तक धकेलने के लिए उत्तेजना का तार का उपयोग करना, और उपयोग करना तंत्र के लोहे की कोर को बंद करने की स्थिति से शुरुआती स्थिति तक धकेलने के लिए एक और उत्तेजना का तार।उदाहरण के लिए, एबीबी का वीएमएल स्विच मैकेनिज्म इस संरचना को अपनाता है।

(2) सिंगल कॉइल स्थायी चुंबक तंत्र

सिंगल कॉइल स्थायी चुंबक तंत्र वैक्यूम सर्किट ब्रेकर को खोलने और बंद करने की सीमा स्थिति में रखने के लिए स्थायी चुंबक का भी उपयोग करता है, लेकिन खोलने और बंद करने के लिए एक रोमांचक कॉइल का उपयोग किया जाता है।खोलने और बंद करने के लिए दो उत्तेजना कॉइल भी हैं, लेकिन दो कॉइल एक ही तरफ हैं, और समांतर कॉइल की प्रवाह दिशा विपरीत है।इसका सिद्धांत सिंगल कॉइल स्थायी चुंबक तंत्र के समान है।समापन ऊर्जा मुख्य रूप से उत्तेजना कॉइल से आती है, और उद्घाटन ऊर्जा मुख्य रूप से शुरुआती वसंत से आती है।उदाहरण के लिए, यूके में व्हिप एंड बॉर्न कंपनी द्वारा लॉन्च किया गया जीवीआर कॉलम माउंटेड वैक्यूम सर्किट ब्रेकर इस तंत्र को अपनाता है।

स्थायी चुंबक तंत्र की उपरोक्त विशेषताओं के अनुसार, इसके फायदे और नुकसान को संक्षेप में प्रस्तुत किया जा सकता है।लाभ यह है कि संरचना अपेक्षाकृत सरल है, वसंत तंत्र की तुलना में, इसके घटक लगभग 60% कम हो जाते हैं;कम घटकों के साथ, विफलता दर भी कम हो जाएगी, इसलिए विश्वसनीयता अधिक है;तंत्र की लंबी सेवा जीवन;छोटे आकार और हल्के वजन।नुकसान यह है कि खोलने की विशेषताओं के संदर्भ में, क्योंकि चलती हुई लोहे की कोर उद्घाटन आंदोलन में भाग लेती है, चलती प्रणाली की गति जड़ता खोलते समय काफी बढ़ जाती है, जो कठोर उद्घाटन की गति में सुधार करने के लिए बहुत प्रतिकूल है;उच्च परिचालन शक्ति के कारण, यह कैपेसिटर क्षमता द्वारा सीमित है।

4. इन्सुलेशन संरचना का विकास

प्रासंगिक ऐतिहासिक डेटा के आधार पर राष्ट्रीय विद्युत प्रणाली में हाई-वोल्टेज सर्किट ब्रेकरों के संचालन में दुर्घटना के प्रकारों के आंकड़ों और विश्लेषण के अनुसार, 22.67% के लिए खाता खोलने में विफलता;सहयोग करने से इनकार करने पर 6.48% का हिसाब लगाया गया;ब्रेकिंग और मेकिंग दुर्घटनाओं का 9.07% हिस्सा;इन्सुलेशन दुर्घटनाएं 35.47% के लिए जिम्मेदार हैं;गलत संचालन दुर्घटना 7.02% के लिए जिम्मेदार;रिवर क्लोजर दुर्घटनाएं 7.95% हैं;बाहरी बल और अन्य दुर्घटनाओं का सकल 11.439 हिस्सा था, जिनमें से इंसुलेशन दुर्घटनाएँ और पृथक्करण अस्वीकृति दुर्घटनाएँ सबसे प्रमुख थीं, जो सभी दुर्घटनाओं का लगभग 60% थी।इसलिए, इन्सुलेशन संरचना भी वैक्यूम सर्किट ब्रेकर का एक प्रमुख बिंदु है।चरण स्तंभ इन्सुलेशन के परिवर्तन और विकास के अनुसार, इसे मूल रूप से तीन पीढ़ियों में विभाजित किया जा सकता है: वायु इन्सुलेशन, समग्र इन्सुलेशन और ठोस सीलबंद पोल इन्सुलेशन।